冷鏈,電商“生鮮電商”門檻高,全程冷鏈是難題。高標準、精細化、零缺陷,優秀的團隊做優秀的物流,長沙商業物流有限公司旗下源山冷鏈物流園工程火熱進行中。

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“生鮮電商”門檻高 全程冷鏈是難題

        “生鮮電商”門檻高,全程冷鏈是難題。高標準、精細化、零缺陷,優秀的團隊做優秀的物流,長沙商業物流有限公司旗下源山冷鏈物流園工程火熱進行中。隨著多家電商平臺的進入,“生鮮電商”概念開始走俏,這加速了生鮮電商領域規模化擴張的進程。有數據顯示,2012年我國進入流通領域的農副產品價值總額為2.45萬億元,但通過電子商務流通的農產品僅占1%左右。由此可見,生鮮電商的確擁有巨大的發展潛力。另一方面,生鮮屬于生活必需品,一旦培養起用戶忠誠度,此類商品的重復購買率會很高。加之今年中央一號文件強調大力發展農產品網上交易、連鎖分銷和農民網店,諸多利好消息使得眾電商開始競爭生鮮業務。

       易觀智庫高級分析師宋陽指出,相對于某些已經過度競爭的品類,生鮮的利潤非常可觀;同時,目前該領域的競爭還并不激烈,市場集中度較低,復購率和用戶黏性都較高,這正是電商進入市場的好時機。電商經營生鮮后,既可以豐富其產品結構,也有利于將流量價值最大化。

       盡管生鮮市場的發展潛力巨大,但也不是誰都能做好生鮮生意,因為這個品類的進入門檻很高,尤其對電商的物流體系提出了較高的要求。

       被壓壞是所有商品在物流環節都可能面臨的問題,然而生鮮商品面臨的問題卻更大,那就是“冷鏈”的連貫性。一位從事冷鏈運輸的業內人士告訴記者,一條完整的冷鏈包括以下環節:采收后預冷,食品加工冷凍冷藏設備,公路(鐵路、海洋)冷藏運輸,低溫倉儲,配送,零售商冷庫,冷凍冷藏展示柜。這其中,任何一個環節出現問題,如溫度超出食品的保質范圍,都會對生鮮的質量產生影響,并最終影響到消費者的體驗。

       另據有關報告指出,我國每年在冷鏈運輸中的總損失額高達750億元。由于生鮮對冷鏈運輸的要求很高,因此電商要想在短期內建立起完善的冷鏈物流網絡是很難的。記者調查發現,目前電商對生鮮類商品的主要配送范圍集中在大城市,有的電商甚至只配送個別一線城市,這其中最大的原因就是受到冷鏈物流的掣肘。

       據了解,順豐一直是快遞領域冷鏈環節做的最好的一家企業,近日其旗下電商網站順豐優選正式啟動花巨資打造的華東倉和華南倉,由此,其生鮮商品配送城市也從2個擴展至11個。相較于其他網站的在線直接下單付款方式,天貓旗下的生鮮項目“時令最新鮮”在應對物流難題時,采用的方式與眾不同,其采用預售模式來試圖解決商品周轉問題,即通過先匯聚消費者訂單,再統一采購的方式,來減少商品從原產地到消費者手中的供應鏈成本和時間成本,進而保障產品的新鮮度。





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